Resan ner
Tidigt på morgonen torsdagen den 29:e maj ringde klockan. Just denna morgon var man inte speciellt svårväckt utan man va uppe och hoppade direkt! Starttiden var utsatt till 07:00 lokal tid och klockan 06:45 var vi redo. Klockan 06:50 ringer min telefon och det är Flight Planning Center i Stockholm som meddelar att vi har fått en slot-tid från saab klockan 07:05. Slot-tid på Saab!! Det har jag aldrig fått eller ens hört talas om innan men med stor sannolikhet rör det sig om trafiken nere på Sturup som måste löpa friktionsfritt senare under dagen.
Vi rullade ut mooneyn klockan halv sju i den varma morgonluften.
Här har vi precis startat från Saab, Linköping och kan konstatera att stigningen mot FL80 kommer ta sin lilla stund.
En stund senare ligger vi fortfarande i stig och Peo passar på att hålla ordning och reda i Jeppesenmanualen vi har fyllt med aktuella plåtar.
Utsikten från FL80 denna dag var helt fantastisk! Vi såg i stort sett hela södra sverige. Kust till kust och även hela Öland med tillhörande blå jungfrun.
Här sätter vi ner hjulen efter en visuell inflygning till dagens första stop vilket är Sturup, Malmö.
Där blev det frukost! Vi hade från början beställt detta smakäventyr på restaurangen Albatross på Saab för att äta det ombord på väg ner mot Sturup men vi kunde rätt snart konstatera att det inte fanns det utrymmet i planet utan att kleta ner hela inredningen. Det fick istället krubbas i terminalen på Sturup.
När vi hade tankat och ätit klart satte vi genast fart mot skyarna igen. Något bortprioriterat av SAS fick vi snällt vänta medans deras kärra backtrackade sig förbi oss vilket ledde till ytterligare några minuters väntan p.g.a. regler gällande "wake turbulence" separation.
Här lämnar vi den svenska kusten på raka spåret mot waypoint ARGAD. Det var väl här nånstans hjärnan började koppla vad man hade gett sig in på och en otrolig feel good-känsla inbefann sig!
Här har vi kommit in över Tyskland och befinner oss någonstans över Rügen i norra Tyskland. Jag tycker nog att landskapet påminner lite om hur Normandie kan tänkas se ut från ovan.
Motorväg som går genom Brno. Tyvärr fick vi ingen bra bild över hela Brno. Området runt staden verkar iaf vara riktigt fint.
Ilyushin Il-76 som står parkerat på Brno-plattan. Väldigt mäktigt att se så stora plan i verkligheten. När vi satt på flygplatsens restaurang och mumsade i oss lunch lyfte detta monster och det var fler än vi som visade intresse. Ett gäng "flygplatspoliser" hade klättrat upp på taket och stog med videokameror i högsta hugg!
Brno-tornet. Såg rätt nybyggt och snajsigt ut.
Det blev väldigt disigt och varmt efter start från Brno.
Och det märktes i flygmaskinen med 0 - 100 fpm som nålen pendlade mellan... Service Ceiling?
Ett tag efter start hade vi segat oss upp på FL90 och lagom tills vi nådde den höjden tittade alperna fram ur diset! Verkligen mäktigt då de kommer så plötsligt. Det ser ut som Östgötaslätten för att helt plötsligt få bergstopparna susande precis under benen.
Här har vi tagit oss över de högsta topparna och ligger över Slovenien någonstans.
Samtliga bilder här ovan visar de fantastiska Dinariska alperna. Mycket häftigt att följa dessa nerför den Kroatiska kustlinjen.
Sedan började den fantastiska inflygning till Kastela / Split-flygplatsen. Små trevliga byar längs hela glide slopen.
En helikopterbas precis vid flygplatsen som användes av NATO under kriget.
Äntligen satte vi ner tassarna på Split Airport. Otroligt härlig och VARM känsla! En follow me-bil kom och mötte upp oss för att ta oss till GA-hörnan av plattan.
Väl på rätt plats dök det upp 6 - 7 gubbar som gjorde ALLT åt oss. Snacka om service. Tankning, blockning och förtöjning. Allt fixat i ett nafs och inte blev det speciellt dyrt heller